新火平台测速_百公里油耗不到5L,这几台省油利器一箱油能跑上千公里

新火平台测速,近日,油价又一次上调,92号汽油正式突破了8元大关,很多车主表示再这样下去就真的开不起车了。根据数据显示,从17年底至今,92号汽油油价累计上涨了1.14元。以每年行驶两万公里为例,百公里油耗9l的车型每年油费约增加了2000元。

在这样的背景下,新能源汽车的前景一片大好,但是纯电动汽车显然在配套方面并不完善,大部分消费者都不具备独立车位和充电桩,所以这时候混合动力(hybrid)车型比起纯电或者插电式混动都要来的更加实际一些。举个例子,在充电条件的前提下,插电式混动比起普通版车型还有费油,反观混合动力(hybrid)车型,不仅不用充电,油耗还很低,这就是这类车型的一大优势。

那么在不同价位中,都有哪些可靠的混合动力(hybrid)车型值得选择?

卡罗拉双擎

指导价:13.98-17.58万元

推荐车型:2018款1.8l e-cvt智尚版15.28万元

“世界上有两种混动系统,一种是丰田的,另一种是其它的”,这是对丰田ths混动系统的最大肯定。确实,丰田在混动领域耕耘二十余年,ths系统在可靠性和稳定性方面是其它混动无法比拟的。回到卡罗拉双擎上,其搭载的是丰田ths混动系统是由一台1.8l阿特金森循环发动机+e-cvt+双电机所构成的,其中发动机最大输出功率为99ps,电动机总功率为72ps,扭矩为207nm。

卡罗拉双擎上这台e-cvt变速器并不是传统的cvt变速器,而是一套行星齿轮机构,将双电机和发动机完美地糅合在一起,由pcu能量管理系统去控制发动机与电动机之间的动力输出。在这套混动系统的帮助下,卡罗拉双擎可以轻松做到百公里4.2l的平均油耗。由于有电动机的缘故,低速时动力响应极快,非常跟脚。另外值得一说的是,卡罗拉双擎的刹车脚感不太线性,这跟动能回收系统有很大关系。

外观方面,卡罗拉双擎与普通版卡罗拉最大的差别在于前脸,包括全系标配的led大灯、全新的进气格栅和熏黑尾灯,当然还有双擎特有的蓝色元素点缀。内饰部分,除了转速表变成能量表和换挡杆变为电子档杆之外,几乎与普通版没什么区别了。此外,双擎还提供了8年或20万公里的电池质保,免了后顾之忧。

雅阁混动

指导价:19.98-25.98万元

推荐车型:锐·混动 2.0l 锐领版21.98万元

打破丰田的技术壁垒,本田用极具创新的构思却又很简单的结构,打造出比丰田ths的还省油的混动技术,那就是i-mmd系统。i-mmd系统的原理极其像增程式电动车,大部分情况下都是有大功率电动机驱动车辆,而发动机只是作为发电机为电动机提供能量。只有在高速巡航工况时,离合器结合,这时候才由发动机直接驱动车辆,所以严格意义上来讲,雅阁混动是没有变速器的。

动力部分,雅阁混动由一台2.0l阿特金森循环发动机+双电机组成,其中发动机的最大输出功率为146ps,而电动机的最大输出功率为135kw,峰值扭矩达到了315nm。得益于大扭矩的电机, 雅阁混动在市区里开起来的感觉更像是一台电动车,加速迅猛的感觉完全不亚于3.0lv6的大排量发动机,整个动力非常跟脚。最重要的是这么大的一台车,其百公里油耗依旧可以做到4.2l.

整个外观上,雅阁混动与普通版并没有太多的区别,都是非常有运动感的设计,很讨年轻人的欢心。内饰上与普通版雅阁有所区分,其一是仪表盘的转速表变成了能量表,其二是换挡机构变为了按钮式换挡,科技感更强。此外,雅阁混动采用的是三元锂电池,并提供了10年20万公里的质保。

君越混动

指导价:27.58-30.58万元

推荐车型:30h 精英型27.58万元

通用这套混动系统,从结构上来说和丰田的ths混动系统有很多的共同之处,都是采用了双电机分流的e-cvt变速器。不过通用这套混动系统聪明的地方在于,它采用了两组行星齿轮机构,能够很好地解决了丰田混动传动比范围太窄的劣势。这样做的好处是能够兼顾了高速上的燃油经济性,又能保证全速域区间内都有良好输出。不过结构复杂之后也会导致机械传动效率降低,反而更加费油。

动力部分,君越混动搭载了1.8l阿特金森循环发动机+双电机的组合,其中发动机的最大输出功率为128ps,而电动机的最大输出功率为114nm,峰值扭矩达到415nm。大功率电机弥补了发动机功率小的劣势,整体的加速感受和普通版1.5t车型很接近。但别忘了它是一台混动车,其油耗才应该是我们应该关注的点,其百公里油耗仅为4.7l。

君越混动和普通版的区别主要集中在前格栅上,包括蓝色元素的车标和主动关闭的进气格栅,当然还有车尾的hev标识。内饰上,君越混动采用木纹加大面积真皮,给人非常大气豪华的感觉,配置也非常丰富。不过值得吐槽的是,后备箱由于电池组的缘故,空间缩水不少。此外,君越混动也同样为电池组提供了8年或16万公里的质保。

雷克萨斯es300h

指导价:35.90-46.80万元

推荐车型:300h卓越版35.90万元

雷克萨斯的混动实际上与丰田混动是同一套系统,只不过雷克萨斯在nvh等各方面的体验上做得更好。以这台es300h为例,整个动力系统与凯美瑞双擎都是一样的,同样是全球最高热效率的2.5l阿特金森循环发动机,同样是e-cvt行星齿轮机构。其中这台热效率为41%的发动机,最大输出功率为178ps,而电动机的最大输出功率为88kw,峰值扭矩为202nm,百公里加速8.9s。

动力当然不是这类车型的主要诉求,省油也只是附加值而已,毕竟比起燃油版贵了七八万,不是油耗能省回来的。所以说,在豪华车型上混动更重要的是体验,es300h比起燃油版响应更快,也更加安静,这种质感的改变是传统燃油汽车所无法带来的。顺便说一下,es300h的百公里油也就4.2l,这点和凯美瑞双擎是一样的。

得益于雷克萨斯全新的ga-k平台,es300h采用了低重心宽轮距的设计理念,整个车身尺寸进一步加大。此外,家族化设计理念也让es300h的气势更强,颇有几分老大哥ls的气质。内饰也同样如此,环抱式的设计配合上非常不错的做工用料,给人一种典雅而豪华的质感,配置也是非常丰富。另外,es300h除了免费保养政策,还提供6年15万公里的整车质保。